Noul Auris, lansat la sfârşitul lunii martie şi în Romania, este conceput şi construit de Toyota în Europa, fiind o familială de clasă compactă în 3/5 uşi hatchback, ce impresionează prin abilităţile dinamice, design-ul interior, manevrabilitatea şi siguranţa de care dă dovadă.

Anul trecut, Toyota a surprins plăcut pe toată lumea cu noul său concept intitulat Auris, dezvăluind atât dorinţa de a se ridica la nivelul exigenţelor din ce în ce mai mari ale clienţilor clasei compacte, cât şi provocarea de a întipări acestui model atitudinea pozitivă a mărcii.

Modelul de serie, dezvăluit cu ocazia Salonului Auto de la Bologna, a confirmat ambiţiile producătorului. Deşi culoarea aurie şi unele elemente de spectaculozitate ale prototipului nu se regăsesc în variantele de serie, totuşi noul Auris impresionează prin spaţialitate, ergonomie, manevrabilitate şi siguranţă dar mai ales prin calitatea materialelor folosite, elemente ce îi transformă numele în renume.

Modelul testat de revista AUTOspot este versiunea de 2,0 l diesel, 1998 cmc, cu transmisie
manuală în 6 trepte, deci am avut ocazia să punem la încercare calităţile dinamice şi avantajele unei echipări de top.


Design interior şi exterior

Voi începe cu prezentarea interiorului, aşa cum ar face-o probabil şi designerii lui Auris, model care a fost "construit în jurul şoferului". Citind acest text de prezentare şi văzând maşina am fost tentat să bănuiesc producătorul de marketing deşănţat sau de lipsă de inspiraţie (ce să-i faci, după ce te arzi cu "maşina de 5000 de euro" sufli în orice sLogan!). În ciuda scepticismului care mi se cuibărise în suflet asemeni puilor lângă cloşca de Aur(is), am luat interiorul la "bani mărunţi" şi în final am fost nevoit să recunosc că nu au fost puţine elementele care m-au impresionat.

În primul rând am remarcat materialele de calitate, folosite în general la modele din clase superioare, precum şi senzaţia că toate comenzile sunt la îndemână. Punctul principal de atracţie al interiorului îl reprezintă design-ul consolei centrale suspendate - deopotrivă elegantă şi practică - ce poziţionează schimbătorul de viteze şi celelalte funcţiuni la înălţimea ergonomică perfectă. În acest fel, golul aflat sub consolă participă excelent la senzaţia de spaţialitate oferită pasagerilor din faţă.

Tehnologia inovativă a noului Auris permite accesul în autoturism şi pornirea motorului acestuia doar prin apăsarea unui buton, cu ajutorul sistemului Smart Entry şi a cheii electronice pe care şoferul trebuie să o aibă asupra sa.

Habitaclul dispune de o serie de spaţii de stocare, printre care 2 torpedouri, suporturi ingenioase pentru pahare, situate imediat sub gurile de ventilaţie dispuse în lateralele bordului, sertare sub scaunele pasagerilor din spate precum şi buzunare în uşile din spate, cotiera cu dublă deschidere şi multe alte spaţii bine găsite în zona şoferului, ce fac uşor de depozitat obiectele de orice tip sau dimensiune.

În afară de zona orizontală a bordului care este cam adâncă dupa gustul nostru (dacă te prinde ploaia la un picnic poţi muta cu uşurinţă masa înăuntru), singura problemă pe care am simţit-o conducând Toyota Auris a fost o uşoară lipsă de orientare faţă de reperele din exteriorul maşinii, cauzată de linia înaltă a lunetei sau a bordului şi de montanţii suplimentari dispuşi în zona anterioară a habitaclului.


Performanţe şi dotări

Înlocuind vechea Toyota Corolla, Auris este construit pe un şasiu complet nou şi beneficiază de suspensii noi şi direcţie acţionată electric. Având o lungime totală de 4,22 m şi un ampatament de 2,60 m, stabilitatea şi confortul pasagerilor sunt în parametri maximi, iar înălţimea de 1,51 m şi lăţimea de 1,76 m contribuie de asemenea la crearea unui interior spaţios ce se combină perfect cu alura sportivă a exteriorului.

Modelul testat, a cărui greutate depăşeşte 1.400 kg, este propulsat de un motor diesel de 2,0 l, care deşi a părut uneori cam zgomotos, s-a dovedit a fi foarte performant, oferind o combinaţie ideală de putere, economie de combustibil şi emisii poluante scăzute. Dacă luăm în considerare un consum urban de 7 l (4,6 l extraurban) în condiţiile unor valori de acceleraţie / viteză maximă de 10,3 sec respectiv 195 km/h, propulsorul nu mai necesită multe cuvinte de prezentare. Transmisia manuală, în 6 trepte, este asigurată prin intermediul unei cutii de viteze bine etajate, ideală atât pentru şofatul în oraş cât şi pentru comportamentul la drum lung.

Nu în ultimul rând, trebuie spus că pe lângă faptul că este puternică, economică şi puţin poluantă, Toyota Auris este şi o maşină sigură, primind punctajul maxim de cinci stele în cadrul testelor Euro-NCAP.


În loc de concluzii

Deoarece îmbină perfect spiritul urban al micului Yaris dar şi setea de aventură a noii Corolla, Auris este o soluţie perfectă pentru familiile dinamice, cu viaţă urbană şi dor de ducă. Pentru capii de familie care încă nu sunt impresionaţi de bivalenţa de mai sus, sau nici măcar de ideea de a avea o maşină construită în jurul lor, Toyota vine cu argumentul suprem: preţul atractiv, care în versiunea de bază este de doar 14.689 euro (DDP).


AUTOspot apreciază
+ sistemul de închidere şi pornire ingenios
+ ergonomia interioară şi spaţiile de depozitare
+ emisiile poluante scăzute
+ siguranţa

AUTOspot nu apreciază
- vizibilitatea oarecum redusă la volan
- design-ul părţii anterioare a habitaclului


Vezi clipurile video de la test-drive Toyota Auris

Vezi poze facute de echipa AUTOspot cu noul model Toyota Auris



Fişa tehnică pentru Toyota Auris 2.0 D-4D


Motor

Sistem Distribuţie: 16 supape DOHC distribuţie cu lanţ
Număr cilindri: 4, în linie
Sistem de injecţie: Injecţie directă cu Common Rail şi intercooler
Capacitate cilindrică (cmc): 1998
Putere maximă - kW(cp)/rpm: 93(126)/3600
Cuplu maxim (Nm/rpm): 300/2000-2800

Transmisie: 6 MT

Performanţe

Viteza maximă (km/h): 195
0-100km/h: 10,3
Consum urban (l/100km): 7
Consum extraurban (l/100km): 4,6
Consum mixt (l/100km0: 5,4
Capacitate rezervor (l): 55
Volum portbagaj(l): 354

Dimensiuni şi greutate

Lungime totală (mm): 4220
Lăţime totală (mm): 1760
Ampatament (mm): 2600
Ecartament faţă (mm): 1524-1536
Ecartament spate (mm): 1522-1533
Raza de bracaj (m): 5,2

Mase

Greutate netă (kg): 1385-1435
Masa maxim admisă (kg): 1890

Preţ (DDP): 19.602 Euro

Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook