Uneori stau si ma intreb ce mai este de tunat la un Supercar?!? Mai ales in conditiile in care vorbim despre Ferrari, Bugatti sau alti producatori EXCLUSIVISTI, a caror banda de productie nu a vazut niciodata altceva decat un super bolid. Insa este vorba despre o industrie continua, si o intreaga matematica in spatele ei, ce uneori ma depaseste.



Tunerul german Novitec Rosso (caci da, nemtii se ocupa exclusiv numai de italience, nicidecum de produsele lor autohtone) isi face de cap cu modelele calutului cabrat, ultima aditie pe lista fiind cabrioletul 458 Spider.

Body-kity-ul este clasic: spoiler fata/spate, carcase oglinzi, diffuser si eleron - toate elementele fiind confectionate din carbon, desigur. Suspenia a fost, la randul ei, modificata, instalandu-se un sistem hidraulic adjustabil pe inaltime. Jantele de 21" fata si 22" spate au un look foarte clasic, cuminte pot spune, pentru ca tunerii ce isi baga nasul in Ferrari au talentul sa exagereze in aceasta categorie, de fel. Novitec n-a exagerat, nici in materie de jante, body kit sau modificari ale motorului.

Sub capota totul este original, cu exceptia evacuarii Inconel confectionate dintr-un aliaj de Nichel-Crom, aliaj cunoscut pentru rezistenta sa la temperaturi foarte ridicate si a noului soft a computerului de bord, care a "stors" circa 39 CP in plus din motor. Infim, pentru cei 4.5 litrii V8 pe care ii are 458 Spider, din care dezvolta "numai" 600 CP...

In cele din urma, interiorul a primit cateva tuse de carbon si padelele schimbatorului de pe volan alungite. Nimic interesant la interior, dar continui sa sustin afirmatia de la inceputul articolului: ce o mai fi de modificat la un Ferrari, nu stiu...



Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook