| Autor | Mesaj |
Hans36
Newbie
Mesaje: 1
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
18-04-2007 16:18
|
auto hibride_cerere informatii
Buna ziua
As dorii informatii despre auto hibride (benzina-electr).Principiu functionare , mod comutare de pe o sursa motrica pe alta ,mod alimentare, autonomie, durata viata acumulatori(probabil ca este cazul).s.a.m.d.
va rog informatii sau directionare spre alte surse de informare.
multumesc.
|
| inceputul paginii |
|
green
Administrator
Mesaje: 96
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
18-04-2007 16:37
|
Re: auto hibride_cerere informatii
Masinile hibride se numesc asa pentru ca au doua surse de energie, una prin combustie si una electrica.
Principiul de functionare este urmatorul: un motor normal pe benzina impreuna cu un motor electric alimentat de baterii actioneaza transmisia, fie alternativ, fie impreuna. Motorul pe benzina nu e inlocuit, ci "ajutat" de cel electric in situatii ca pornirea de pe loc sau accelerari in forta (pentru marirea puterii).
Cind viteza masinii este constanta se opreste motorul electric si functioneaza numai cel pe benzina, care in acelasi timp il alimenteaza pe cel electric. Astfel, durata de viata a bateriei electrice este indefinita.
Cand masina este oprita, toate operatiunile (aer conditionat, radiocasetofon, geamuri etc) sunt alimentate de motorul electric.
Mai multe detalii aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_car
Editat de green pe 18-04-2007 16:37
|
| inceputul paginii |
|
Pilotul
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
24-04-2007 09:26
|
Re: Re: auto hibride_cerere informatii
Am citit mai demult un articol despre hibride. Mi se pare interesant asa ca na si voua:
Prius Outdoes Hummer in Environmental Damage
The Toyota Prius has become the flagship car for those in our society so environmentally conscious that they are willing to spend a premium to show the world how much they care. Unfortunately for them, their ultimate ‘green car’ is the source of some of the worst pollution in North America; it takes more combined energy per Prius to produce than a Hummer.
Before we delve into the seedy underworld of hybrids, you must first understand how a hybrid works. For this, we will use the most popular hybrid on the market, the Toyota Prius.
The Prius is powered by not one, but two engines: a standard 76 horsepower, 1.5-liter gas engine found in most cars today and a battery- powered engine that deals out 67 horsepower and a whooping 295ft/lbs of torque, below 2000 revolutions per minute. Essentially, the Toyota Synergy Drive system, as it is so called, propels the car from a dead stop to up to 30mph. This is where the largest percent of gas is consumed. As any physics major can tell you, it takes more energy to get an object moving than to keep it moving. The battery is recharged through the braking system, as well as when the gasoline engine takes over anywhere north of 30mph. It seems like a great energy efficient and environmentally sound car, right?
You would be right if you went by the old government EPA estimates, which netted the Prius an incredible 60 miles per gallon in the city and 51 miles per gallon on the highway. Unfortunately for Toyota, the government realized how unrealistic their EPA tests were, which consisted of highway speeds limited to 55mph and acceleration of only 3.3 mph per second. The new tests which affect all 2008 models give a much more realistic rating with highway speeds of 80mph and acceleration of 8mph per second. This has dropped the Prius’s EPA down by 25 percent to an average of 45mpg. This now puts the Toyota within spitting distance of cars like the Chevy Aveo, which costs less then half what the Prius costs.
However, if that was the only issue with the Prius, I wouldn’t be writing this article. It gets much worse.
Building a Toyota Prius causes more environmental damage than a Hummer that is on the road for three times longer than a Prius. As already noted, the Prius is partly driven by a battery which contains nickel. The nickel is mined and smelted at a plant in Sudbury, Ontario. This plant has caused so much environmental damage to the surrounding environment that NASA has used the ‘dead zone’ around the plant to test moon rovers. The area around the plant is devoid of any life for miles.
The plant is the source of all the nickel found in a Prius’ battery and Toyota purchases 1,000 tons annually. Dubbed the Superstack, the plague-factory has spread sulfur dioxide across northern Ontario, becoming every environmentalist’s nightmare.
“The acid rain around Sudbury was so bad it destroyed all the plants and the soil slid down off the hillside,” said Canadian Greenpeace energy-coordinator David Martin during an interview with Mail, a British-based newspaper.
All of this would be bad enough in and of itself; however, the journey to make a hybrid doesn’t end there. The nickel produced by this disastrous plant is shipped via massive container ship to the largest nickel refinery in Europe. From there, the nickel hops over to China to produce ‘nickel foam.’ From there, it goes to Japan. Finally, the completed batteries are shipped to the United States, finalizing the around-the-world trip required to produce a single Prius battery. Are these not sounding less and less like environmentally sound cars and more like a farce?
Wait, I haven’t even got to the best part yet.
When you pool together all the combined energy it takes to drive and build a Toyota Prius, the flagship car of energy fanatics, it takes almost 50 percent more energy than a Hummer - the Prius’s arch nemesis.
Through a study by CNW Marketing called “Dust to Dust,” the total combined energy is taken from all the electrical, fuel, transportation, materials (metal, plastic, etc) and hundreds of other factors over the expected lifetime of a vehicle. The Prius costs an average of $3.25 per mile driven over a lifetime of 100,000 miles - the expected lifespan of the Hybrid.
The Hummer, on the other hand, costs a more fiscal $1.95 per mile to put on the road over an expected lifetime of 300,000 miles. That means the Hummer will last three times longer than a Prius and use less combined energy doing it.
So, if you are really an environmentalist - ditch the Prius. Instead, buy one of the most economical cars available - a Toyota Scion xB. The Scion only costs a paltry $0.48 per mile to put on the road. If you are still obsessed over gas mileage - buy a Chevy Aveo and fix that lead foot.
One last fun fact for you: it takes five years to offset the premium price of a Prius. Meaning, you have to wait 60 months to save any money over a non-hybrid car because of lower gas expenses.
|
| inceputul paginii |
|
Guest
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
25-04-2007 17:30
|
Re: Re: Re: auto hibride_cerere informatii
mi se pare argumentat in genul EvZ. Evident ca un hibrid ia foarte multa energie sa fie fabricat, ba chiar ca sa fie folosit. Problema e ca energia aia nu provine (sau nu ar trebui) din petrol. Cu "putina" straduinta ar putea fi in intregime atomica (nu e asa simplu caci un numar gigantic de centrale atomice ar trebui construit ca sa inlocuiasca carbunele si petrolul). Iar un hibrid nu tine 100.000 de mile ce naiba. Si nici hummerul 300. Amindoua tin la fel, vreo 200. Probabil ca la hibrid schimbi bateria o data in timpul asta, ceea ce nu-i putin lucru.
|
| inceputul paginii |
|
dusko
Junior member
Mesaje: 46
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
25-04-2007 18:00
|
Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerere informatii
oricum, hibridele nu par suficient studiate in momentul de fata, ar mai fi nevoie de ceva cercetare in domeniul lor. sau poate mai bine le-ar uita lumea complet si s-ar apuca de studiat alternative reale la petrol, ca doar hibridele nu pot exista fara petrol, ori petrolul nu prea mai ajunge si pentru nepoti...
|
| inceputul paginii |
|
Giani
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
26-04-2007 14:02
|
Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerere informatii
In primul rand dati-mi voie sa nu fiu de acord cu articolul pus de Pilotul. discutia a mai aparut pe edmunds.com; greencarcongress.com si in final rezulta ca diferenta de cost a unui hibrid fata de o masina conventionala este de pana la 5000$. nichelul se poate obtine si fara poluare si bateriile din hibrizi sunt refolosibile. in plus noile generatii de baterii vor fi pe lithium, iar pretul pachetelor de baterii va scadea prin productia de masa.
|
| inceputul paginii |
|
I_luv_carz
Junior member
Mesaje: 29
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
26-04-2007 15:36
|
Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerere informatii
| sau poate mai bine le-ar uita lumea complet si s-ar apuca de studiat alternative reale la petrol, ca doar hibridele nu pot exista fara petrol, ori petrolul nu prea mai ajunge si pentru nepoti... |
Bine, dar ce ne facem cu arabii? astia traiesc numai din petrol! sunt interese mult prea mari pt a introduce energiile alternative intr-un mod atat de brutal.
crezi ca omenirea este pregatita pt un soc atat de mare?
din pacate suntem niste pioni pe o tabla de sah controlata de marile puteri si marile interese.
putem noi sa ne bucuram nespus la orice informatie referitoare la un viitor mai bun si o raza de speranta se iveste la orizont.....
|
| inceputul paginii |
|
dusko
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
26-04-2007 16:37
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerere inform
Bine, dar ce ne facem cu arabii? astia traiesc numai din petrol! sunt interese mult prea mari pt a introduce energiile alternative intr-un mod atat de brutal.
crezi ca omenirea este pregatita pt un soc atat de mare?
|
arabii vor trai din turism si din vanatul gusterilor de nisip. Trebuie sa sufere generatii viitoare cine stie ce crah economic si social doar pentru ca unii oameni sa iroseasca in mod stupid niste resurse in acest moment?
nimeni nu zice sa se faca o trecere brusca, din partea mea, desteptii cu companiile petroliere au suficiente resurse pentru a-si asigura un viitor monopol pe o viitoare posibile solutie alternativa la petrol  dar adevarul e ca ii doare undeva de problema asta...
|
| inceputul paginii |
|
cioara
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
02-05-2007 21:48
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerere in
arabii vor trai din turism si din vanatul gusterilor de nisip. Trebuie sa sufere generatii viitoare cine stie ce crah economic si social doar pentru ca unii oameni sa iroseasca in mod stupid niste resurse in acest moment?
nimeni nu zice sa se faca o trecere brusca, din partea mea, desteptii cu companiile petroliere au suficiente resurse pentru a-si asigura un viitor monopol pe o viitoare posibile solutie alternativa la petrol dar adevarul e ca ii doare undeva de problema asta... |
problema apartine capitolului MOBILITATE.In problema e o greseala.Greseala se elimina prin raspunsul la intrebarea : CUM POT CU MINIMUM DE ENERGIE SA UNESC PUNCTUL DE PLECARE CU PUNCTUL DE SOSIRE ? Cine vrea sa beneficieze de raspunsul la intrebare sa transfere pe contul meu 1 Milion Euro. Nu are nevoie de strada , de roti, de elicopter, etc. Un exsemplu: cu 200 CP poti zbura cu 600 kmh ,fara sa stai la semafor.
|
| inceputul paginii |
|
1q vanea
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
04-05-2007 15:30
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_cerer
Daca vrei sa fii "verde" mi se pare mult mai eficient sa popularizezi GPL-ul, biodieselul eventual etanolul sau alti combustibili alternativi. O alta masura care ar ajuta mult masinile ar fi "o cura de slabire"... care sa readuca masinile moderne la greutatea pe care o aveau acum 20-30 de ani... Golf I GTI avea 830 kg... Golf V GTI are 1391... E drept ca golful I avea spatiul interior mai mic decat un polo dar tehnologia a progresat suficient in acest timp incat sa putem face un Golf de marimea golfului V si cu maxim 1000 kg. Consumul de carburant s-ar reduce exponential daca fiecare masina ar intra "regim".
|
| inceputul paginii |
|
cioara
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
05-05-2007 23:24
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto hibride_c
Daca vrei sa fii "verde" mi se pare mult mai eficient sa popularizezi GPL-ul, biodieselul eventual etanolul sau alti combustibili alternativi. O alta masura care ar ajuta mult masinile ar fi "o cura de slabire"... care sa readuca masinile moderne la greutatea pe care o aveau acum 20-30 de ani... Golf I GTI avea 830 kg... Golf V GTI are 1391... E drept ca golful I avea spatiul interior mai mic decat un polo dar tehnologia a progresat suficient in acest timp incat sa putem face un Golf de marimea golfului V si cu maxim 1000 kg. Consumul de carburant s-ar reduce exponential daca fiecare masina ar intra "regim".
|
Hibrid. O incercare de economisire a energiei la frinare. Greseala de logica. Pentru a ajunge de la A la B,sint mai multe rezistente de invins : de ex, rezistenta de rulare, rezistenta aerodinamica etc. Pentru minimarea rezistentei de rulare construim strazi si pneuri. Eu nu am nevoie de roti si de strada.Rezistenta aerodinamica ( cw 0,2 ).Pentru ce am nevoie de strada ,de sine, de vapor, de avion ? Apropos cura de slabire : Roata de rezerva si starterul consuma la 100 km 0,5l combustibil. Pe curind.
|
| inceputul paginii |
|
Barbu
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
07-05-2007 16:54
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto hibri
Eu am impresia ca problema consumului de benzina e oarecum similara cu problema colesterolului... Medicii au spus ca nu e bine sa mananci asa multa grasime si automat au aparut o groaza de vegetarieni in timp ce majoritatea au continuat sa manance gratare, fripturi si cartofi prajiti in grasime. Nu rezolvam nimic daca introducem cateva masini ultratehnologizate (prius, lexus 450h, etc.) in timp ce restul circula cu H2 si Escalade. Daca s-ar reduce la jumatate consumul de petrol ar fi deja un pas extrem de important, ori pentru a obtine asta nu avem nevoie de hibride sau masini electrice. Ar fi suficient sa reducem drastic numarul SUV-urilor inutile (si sa le schimbam cu sedanuri, break-uri sau hatch-uri), sa trecem cat mai multe masini pe GPL si biodiesel si sa reducem cat mai mult greutatea masinilor. Desigur, si hibridele pot contribui la reducerea consumului de carburant, dar atat timp cat ele au un procent foarte mic din piata castigul ecologic e minim.
|
| inceputul paginii |
|
cioara
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
08-05-2007 22:55
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto h
E mai bine sa-mi dau demisia.Motivul:fenomen MOBILITATE.
Decizie finala:NU AVEM NEVOIE DE ROTI.Pot intra in detaliu, pentru cine e interesat.
|
| inceputul paginii |
|
PorcBatran
Neinregistrat
IP: inregistrat
Mesajul acesta:
10-05-2007 11:58
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: au
Inca n-am vazut o forma de energie care sa nu produca poluare. daca rulezi masini care consuma benzina se face fum in oras, daca rulezi masini electrice se face fum afara din oras, si daca rulezi hibride se face fum in ontario. si daca rulezi masini cu motoare pe ulei din oala in care-ai facut cartofi prajiti, miroase de-ti lasa gura apa. cum e mai bine? unde vrem sa avem fumul, oameni buni? "cit mai departe de mine" e in acelasi timp "in gradina vecinului".
|
| inceputul paginii |
|
| Pagina: 1 din 1 | Du-te la pagina:
1
|
|
SFATUL ZILEI:
Daca simti un miros urat in masina apeleaza la serviciul de igienizare a instalatiei de aer conditionat auto! Preturi de la 49 lei / masina!
ANUNTURI SECOND HAND
FORUM - DISCUTII DESPRE MASINI
Ai intrebari, nelamuriri sau probleme cu masina? Scrie-le pe forum si vei primi raspuns de la membrii si administratorii nostri!
Ultimele mesaje:
Reparatii injectoare 1.6 TDI SIEMENS - Vw, Audiscris de victor56 pe 18 Oct, 10:34
Reparatii Injectoare - Reconditionari Injectoarescris de victor56 pe 23 Aug, 12:30
Reparatii Injectoare Pompa Duza 1.9 TDI - 2.0 TDIscris de victor56 pe 15 Nov, 12:25
REPARATII INJECTOARE OPEL ASTRA 1.7 CDTIscris de victor56 pe 30 Mar, 10:46
Service auto Bucurestiscris de cezarculetu78 pe 30 Jul, 10:47
Reparatii injectoare Vw, Audi, Skoda, Seatscris de victor56 pe 07 Jul, 11:17
Reparatii Injectoare Logan 1.5 DCIscris de victor56 pe 23 Apr, 09:12
Jante din aliaj si tabla - Vadreximscris de damyy2019 pe 08 May, 09:40
Anvelope de vara si iarna - Vadreximscris de damyy2019 pe 08 May, 09:40
Cauciucuri de vara si iarna - Premium sau Buget ?scris de damval2019 pe 26 Mar, 09:22
 scrie pe forum
|
