Deprecierea leului faţă de moneda europeană a făcut ca ratele pentru maşinile cumpărate în leasing să fie prea mari pentru posibilităţile cumpărătorilor. Unii dintre ei au şi început deja să posteze pe site-urile specializate anunţuri de predare leasing.

Sorin din judeţul Mureş a scos la vânzare Volkswagen Jetta înmatriculat prima oară în 2008 pentru care cere 3.750 de euro. A plătit până acum doar şapte rate în valoare de 2.730 de euro. Din preţul afişat, proprietarul e dispus să lase până la 3.300 de euro, ceea ce îi aduce un câştig de 570 de euro, plus faptul că scapă de leasingul pentru maşină. Cel care preia contractul de leasing va avea de plătit 53 de rate fiecare a câte 390 de euro, plus valoarea reziduală de 3.450 de euro şi va afla că va plăti în total la finalizarea contractului aproape 27.500 de euro. 'Am plătit 17.900, preţul CIP. Vreau să renunţ la ea pentru că am altă maşină, tot prin leasing luată şi nu are rost pe timp de criză să plătesc rate la două maşini', spune Sorin.

Se închide firma şi vinde maşina

Liviu din Brăila nu mai are nici el bani să achite rata lunară de 466 de euro pentru un Peugeot 407 berlină. A plătit deja 27 de rate care includ valoarea reziduală, casco şi TVA-ul. Preţul pe care îl cere este de 5.000 de euro. 'Dacă vă interesează, eu pot să mai las din preţ, dar nu mai jos de 4.000 de euro. E maşina mea personală, dar nu mai am bani să plătesc', se resemnează Liviu.

Mădălin din Vâlcea şi-a cumpărat şi el un Volkswagen Jetta, dar pe firmă şi nu a luat în calcul efectele crizei. 'Sunt nevoit să închid firma şi să vând maşina. Eu cer 4.000 de euro şi pot să vă mai las 300 de euro din preţ', spune acesta. Potrivit contractului de leasing, mai sunt de plătit 30 de rate a 300 de euro fiecare, casco inclus, dar fără valoarea reziduală. Valentin a postat şi el un anunţ de predare a contractului de leasing, dar nu pentru că nu mai are bani, ci pentru că va pleca în America şi nu va putea lua maşina cu el. Iniţial, ceruse 6.000 de euro, dar nimeni nu s-a încumetat să preia contractul. Acum a ajuns la 4.000 de euro şi este deja în discuţii cu două persoane interesate. Pentru un Peugeot 407, viitorul proprietar va plăti 29 de rate a 197 de euro, plus valoarea reziduală de 3.600 de euro.

Lumea nu se mai înghesuie la shopping de maşini

Nici persoanele juridice care au achiziţionat autoturisme nu stau mai bine.

'Înregistrăm un număr de 30 - 60 de zile întârziere la plata ratelor din partea IMM-urilor', a declarat, pentru Gândul, Toni Tătaru, directorul general al International Leasing. În cazul în care proprietarul nu mai poate achita rata, maşina va intra în posesia finanţatorului, care ulterior va fi scoasă din nou la vânzare sau contractele vor fi redistribuite altor clienţi. Potrivit datelor Asociaţiei Societăţilor Financiare, la sfârşitul celui de-al treilea trimestru al anului 2008, 73% din finanţările prin leasing erau destinate achiziţiilor de autovehicule.

Alte statistici arată că românii nu se mai înghesuie să cumpere maşini. Numărul înmatriculărilor de maşini noi a scăzut în luna ianuarie a acestui an cu 53,1% faţă de aceeaşi lună a anului trecut, arată datele Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerului Administraţiei şi Internelor. Şi numărul înmatriculărilor maşinilor de import a scăzut cu 52,2%.

Datele referitoare la înmatriculările din prima lună a acestui an arată că piaţa maşinilor noi îşi continuă declinul şi că intrările în circulaţie ale maşinilor rulate de import au trecut de la o creştere de aproape şase ori în decembrie la o scădere puternică.


InfoNews

Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook