SIAB. Ahh, ce amintiri. Parca ieri il rugam in genunchi pe tatal meu sa ma duca la evenimentul auto al anului in Romania. Prima editie la care am fost s-a desfasurat in anul de gratie 2001 (desi SAB se organiza inca din 1993). Eram suficient de mare incat sa inteleg ce se intampla, dar si suficient de mic incat sa raman cu gura cascata cand intram in uriasele hale de la ROMAERO si sa-mi imaginez ca eram in cea mai mare cladire din lume. La urmatoarele editii (2003, 2005 si 2007), am fost de fiecare data printre primii vizitatori.

Din pacate, din cauza crizei economice care a lovit puternic piata auto, organizatorii SIAB au decis sa anuleze editia din 2009. In 2011, gratie momentului de relativa liniste economica, Salonul a reinviat. Victorie! Intr-adevar, nu s-a putut compara cu editiile anterioare, dar inceputul a fost, cu siguranta, promitator.

Si ajungem in prezent. Aprilie 2012. O companie neafiliata cu organizatorii saloanelor din anii trecuti, organizeaza Salonul International Auto Moto Bucuresti. Rezultatul? 19 ani de SIAB dusi pe apa sambetei.

GALERIE FOTO SIAMB 2012

In primul rand, nici un salon care se respecta nu se desfasoara in centrul unui oras... in corturi... intr-o piata... cred ca intelegi incotro se duce aceasta idee. Din cele cateva zeci de locuri de parcare puse la dispozitie vizitatorilor, doar cateva erau ocupate din doua motive: 1) trebuia sa dai vreo doua ture Pietei Constitutiei doar pentru a-ti da seama pe unde se intra pentru ca intrarea era semnalizata cu o coala A4 2) la un eveniment unde intrarea costa 15 lei, pentru a parca masina in tarc, trebuia sa platesti 25 de lei. Asta tinand cont ca Salonul se desfasura in buricul targului unde oricum locurile de parcare libere sunt doar un vis frumos.

Din punct de vedere al masinilor expuse, cu exceptia premierelor nationale Opel Ampera si Mercedes-Benz SL, toate celelalte automobile sunt prezente de ceva timp pe strazi. Din pacate, dealerii prezenti la salon au preferat sa-si expuna doar cele mai reprezentative modele din cauza standurilor mici de care au avut parte. Numarul de marci prezente la salon a fost destul de mic, iar granzii industriei auto au lipsit cu desavarsire. Practic, doar Caterham si exoticele modele ale britanicilor de la Lotus se pot lauda ca au oferit vizitatorilor un motiv bun sa treaca pragul salonului.

Trebuie mentionat ca vizitatorii au putut admira conceptul A Class al germanilor de la Mercedes-Benz. Problema este ca, desi intentia a fost admirabila, acest concept a fost prezentat acum un an(!) la Salonul Auto de la Shanghai, iar concluzia pe care o putem trage din aceasta situatie nu este prea flatanta pentru Romania.

Trecand si peste asta, cei care au avut un motiv mai practic pentru a vizita SIAMB, au avut ocazia sa aleaga dintre multe firme producatoare si importatoare de piese auto. De asemenea, pasionatii de masini cu multi cai sub capota la un pret rezonabil aveau de ales intre un Gallardo si un Plymouth Prowler vechi de cativa ani ce erau expuse ca viteii la targ. Totusi, atunci cand standurile cu piese auto ajung sa fie un atu la un salon cu pretentii internationale, rezultatul final nu este prea bun.

Categoric, romanilor le plac evenimentele de acest gen. Dovada cea mai concreta este numarul mare al vizitatorilor. Totusi, este nevoie de calitate, nu doar de cantitate (desi, in cazul asta, nici macar cantitate nu a prea fost). In conditiile in care organizatorii sustin ca au cheltuit peste un milion de euro doar pentru promovare, cred ca ar fi trebuit sa se concentreze mult mai mult la partea de exponate. Nu te poti lauda tuturor ca ai un caine frumos, mare, de rasa cand tu esti, de fapt, mandrul posesor al unui chihuahua chelios caruia i-ai indesat un "I" in nume doar ca suna mai frumos. Pacat, foarte pacat.

Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook