"Samuraii (bushi) reprezinta o casta de razboinici ce au aparut pe la sfarsitul sec. al XII-lea, in plin feudalism medieval. Ratiunea de a fi a samuraiului era de a suferi pentru binele altuia. Samuraii nu vorbesc mult. Propria lor viata nu le apartine, ei fiind mereu pregatiti sa-si sacrifice viata pentru stapanul lor."

Cam asta ar fi o scurta definitie pentru cuvantul "samurai", o definitie care se poate adapta foarte usor si astfel ,intr-o noua forma, poate descrie modelul nostru.

Am avut la dispozitie si sub comanda, noul Honda Accord cu face lift. Acesta avea sub capota motorul diesel de 2.2 litri cu o putere de 140 cai obtinuta la 4400 rpm.

Vreau sa incep prin a va lamuri cu conceptual de "face lift". Cuvantul este imprumutat din limba engleza si in traducere libera inseamna un fel de "operatie faciala", in cazul nostru o "operatie" la partea frontala a masinii. Daca tot este o intreaga moda cu operatile estice, incepanad de la picioare si terminad cu buzele, Honda s-a gandit ca ar fi momentul sa schimbe imaginea vechiului Accord, oferindu-i acestuia o noua sansa de a cuceri cumparatorii. Astfel Accord a capatat o noua imagine, careia i-au fost adaugate o grila fata asemanatoare cu cea a noului Civic, aceleasi faruri arcuite ca la modelul mai sus amintit, cat si niste stopuri usor restilizate.

Probabil ca tot nu intelegeti ce ar putea avea in comun Accord-ul cu un razboinic samurai. Rabdarea sa fie de partea voastra si cu siguranta ca veti "digera" conceptul.

Primul lucru care m-a impresionat la samuraiul nostru este spatiul interior. De cum m-am asezat la volanul sau mi-am dat seama ca sunt intr-o masina incapatoare si cu dimensiuni peste limitele impuse de cocurenta. Fiecare coltisor al habitaclului este folosit la capacitate maxima si nimic nu este lasat la intamplare sau pus doar asa de umplutura. La fel ca indemanarea unui samurai cei de la Honda au reusit sa realizeze "un spatiu" aproape ideal unde "stapanul", soferul, sa poata gasi absolut orice cu o usurinta iesita din comun.

Modelul testat a dispus cam de tot ce se poate dori de la o masina. As incepe cu pielea care imbraca scaunele, comenzi pe volan, volan imbracat in piele, dublu climatronic, radio CD, pilot automat si as termina cu faruri cu xenon, senzor de lumina si ploaie.

Cu toate acestea materialele folosite nu au fost de cea mai buna calitate, cu toate ca pretul masinii este undeva peste medie. Subliniez faptul ca interiorul, desi usor schimbat, inca pastreaza o puternica amprenta a modelului predecesor, model care si-a facut debutul cu cativa ani in urma. Plasticele folosite sunt satisfactoare dar daca tinem cont de cei 21.925 de euro CIP, ce trebuie platiti pentru un exemplar, ne putem gandi ca totusi este un pic cam prea mult.

Doar atunci cand conduci noul Accord, poti cu adevarat sa intelegi de ce il aseman atat de mult cu un veritabil samurai. In primul rand, motorul, motorul care te face sa crezi ca te afli la bordul unei masini pe benzina si nu la volanul uneia cu un motor de 2200 de cm cubi pe motorina. Nu am mai intalnit pana in momentul de fata un motor diesel mai silentios ca acesta. Se pare ca cei de la Honda s-au ghidat dupa zicala "tace si face".

Ohoo..si in ce fel "face". O alta asemanare cu un adevarat luptator este aceea ca in momentul cand ii ceri ceva , masina se supune si parca fara nici un fel de greutate rezolva comanda. Fie ca ai nevoie de o depasire in forta, fie ca abordezi un viraj la limita, noul Accord nu se clinteste de pe traiectorie si-ti indeplineste cele mai "nebunesti" dorinte.

Desi in oras poate parea un pic nelalocul lui, ambreiajul fiind un pic cam prea tare, atunci cand il trimiti pe "campul de lupta", soseaua, samuraiul nostru este exact acolo unde trebuie sa fie. Pe sosea este o adevarata masina de inghitit kilometri. Cu o directie precisa si sportiva, cu un sasiu sport (optional) si cu o pereche de jante de 17 inci (optional), Accordul nu a avut rival pe autostrada Soarelui. (norocul meu ca nu iesisera baietii cu masinile de "peste 500 de caluti")

Inca o caracteristica care m-a facut pentru a nu stiu cata oara sa-mi inchipui un samurai langa un Accord, a fost consumul. Cu o distanta parcursa de 700 de km, cu viteze un pic cam prea mari, si cu ceva kilometri parcursi urban, "razboinicul" nostru, (bine ca nu a fost "razboinicul luminii") a consumat 7 litri /100 km. A "mancat" putin si a oferit enorm.

Prin acest model, Honda dovedeste inca o data, daca mai era cazul, ca este unul dintre cei mai mari producatori de masini pe plan mondial, iar gama oferita este una dintre cele mai fiabile de pe piata.



Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook